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Revendre sa Porsche d'occasion

Bien acheter sa Porsche c'est bien la revendre

Specialiste Porsche Stuttgart

Auteur : Stéphane Lambert

Spécialiste Porsche

Publié le : 03 septembre 2014

Tél : +49.179.12.88.729

stephane.lambert@stuttgartautomobile.fr



Tout d'abord, commençons par une très bonne nouvelle pour les futurs Porschistes, sachez que Porsche est un des rares constructeurs dont la côte sur le marché de l'occasion reste aussi stable, on ne peut pas en prétendre autant pour les autres constructeurs automobiles.

Une bonne revente de sa Porsche ça commence avant tout, en amont, par un bon achat. Bien respecter certains fondamentaux (les critères de couleurs intérieures et extérieures, les options sur lesquelles il ne faut pas faire l'impasse, un km à ne pas dépasser), c'est un gage de revendre rapidement sa Porsche et au meilleur prix

Voici quelques bons conseils pour revendre votre Porsche dans les meilleures conditions et au meilleur prix :

1 - LE CHOIX DE LA TEINTE

La teinte extérieure

Le choix de la teinte est primordial en matière de revente de votre Porsche.

Les valeurs sûres sont toujours les couleurs classiques, les teintes les plus softs : le noir (noir Basalte, Noir verni), le gris foncé (Gris Météor, Gris Ardoise, Gris Kerguelen, Gris Polaire), le gris intermédiaire (Gris Argent GT) le gris clair (Gris Arctique) et en dernière position le Bleu très foncé (Bleu nuit métal) ou Bleu foncé (Bleu Océan métal).

Pourquoi les couleurs classiques ont autant de succès chez Porsche ? Le porschiste de base, qui est avant tout un vrai passionné, veut se faire plaisir dans une voiture de sport mais sans trop se faire remarquer non plus, on laisse cela aux sportives italiennes qui excellent dans l'art du bling-bling.

Les cabriolets peuvent se permettre plus de fantaisies que les coupé car, quand on roule en cab on a moins peur de se faire remarquer. Les teintes Porsche telles que le Rouge Indien (Indishrot), le jaune Vitesse (Speedgelb) ou jaune Racing sont les teintes les plus sportives du catalogue Porsche. On ne prend pas de gros risques quand on achète un Boxster ou une 911 cab dans des couleurs vives il y a une demande relativement importante pour ces teintes sportives quand il s'agit de rouler cheveux au vent.

La teinte intérieure

Pour l'intérieur la couleur qui a le plus de succès reste incontestablement le Noir, suivi du gris foncé (Gris Pierre). Les teintes claires (Savana beige, Cuir nature Marron) en association avec un extérieur Noir (Noir Basalte ou verni /Cuir Noir) ou gris (Gris Kerguelen /Savana Beige) sont certes moins recherchées par le porschiste Lambda mais elles remportent toujours le suffrage de certains porschistes prêts à débourser 2000 ou 3000 € de plus que le prix marché (pour une couleur standard) pour satisfaire cette exigence. Parmi les couleurs de cuir Porsche plus sportives et plus "flashies" on recense le très joli Rouge (Boxster ou Carrera) qui rend hommage au légendaire Spyder 550 des années 1960. Magnifique teinte qui ne parvient pas à séduire tous les porschistes mais, qui a aussi son petit fan club d'inconditionnels, capables d'attendre de longs mois jusqu'à ce que leur perle rare soit en vente sur les petites annonces Porsche. Le Bleu foncé (Métropole, Marine) peut encore être assimilé à une teinte classique, certes pas très populaire mais il tire encore son épingle du jeu.

Parmi les couleurs de cuir à éviter, pour une revente facile, le vert Néphrite, très sportif, mais qui ne semble guère séduire les acheteurs de Porsche, même pour les cabs. Gardons tout de même à l'esprit qu'il s'agit de se faire plaisir avant tout et que même si on perd un peu à la revente, autant aller au bout de son rêve en faisant fi, quand on le peut, des considérations bassement matérielles d'une éventuelle perte à la revente.

2 - LE CHOIX DES OPTIONS

Les options Porsche très appréciées et qui sont un plus pour la revente sont

.1° PCM avec le Module téléphone

.2° Jantes sportives telles que Turbo, Sport Design Classic, Carrera Sport.

.3° Cuir étendu (garnitures de porte et tableau de bord)

.4° Toit ouvrant électrique

.5° Régulateur de vitesse automatique

.6° Echappement sport déconnectable

Notons tout de même que les "must have" peuvent considérablement varier d'un modèle à l'autre, on ne recherchera pas les mêmes options sur un Boxster que sur un Cayenne ou sur une Panamera

Certaines options Porsche peuvent constituer un frein à la revente sur certains modèles Porsche. Par exemple si un PCM (système de navigation rectangulaire ou 16/9) n'est pas indispensable sur une Porsche 996 avant 2005 en revanche on considérera que sur un modèle 997 (après 2005) c'est un minimum, plus pour des raisons esthétiques que réellement pratiques ; notamment pour les mises à jour et parce que, du propre aveu des Porschistes, on ne s'en sert pas et on lui préfère d'ailleurs souvent le TomTom acheté 99 € en promo à la Fnac. Cependant, les PCM génération III (fin 2008) sont déjà plus agréables et plus efficaces. Une climatisation automatique pourra être plus recherchée sur un Boxster 986 et 987 ou un Cayman pour le petit plus de confort qu'elle confère à l'ambiance intérieure. Un échappement sport sera un gros plus sur les séries 4S de même qu'un pack sport chrono.

3 - LE KILOMETRAGE

Le kilométrage de votre Porsche est aussi un critère important pour la revente. La moyenne admise par les revues spécialistes Porsche est de l'ordre de 15.000 km par an. On considérera donc qu'une Porsche de 10 ans affichant 150.000 km sera normalement kilométrée. Cependant, le kilométrage est une notion très subjective d'un individu à l'autre ; on s'aperçoit que c'est plutôt "la barrière psychologique" (qui n'est pas rationnelle et ne s'appuie pas sur des éléments tangibles) qui influence énormément le comportement des acheteurs de Porsche, comme d'ailleurs les acheteurs de voitures de sport en général.

La barrière psychologique en quelques mots c'est quoi ? c'est la certitude (malheureusement fausse) que moins une voiture est kilométrée et plus son état sera bon. Un faible kilométrage n'est malheureusement pas un gage d'excellent état, mais avant tout fonction de son ou ses précédents propriétaires, si ces derniers ont bien respecté les entretiens Porsche en temps et en heure et s'ils n'ont pas fait d'excès.

Rappelons-le, les moteurs Porsche sont de grosse cylindrée et robustes. Une Porsche bien entretenue pourra dépasser les 300 000 km sans souci. Il n'y a donc pas à avoir de crainte particulière pour une Porsche ayant parcouru 150000 km ou plus, il reste encore de la marge avant la retraite. Tentons de définir les notions de kilométrage faible, moyennement faible, normal et élevé aux yeux des Porschistes.

Un kilométrage très faible, moins de 20 000 km, pourra justifier un écart de prix de 2000 € (valeur vénale plus importante) en moyenne par rapport à un kilométrage faible, moins de 50 000 km.

Un kilométrage normal se situe à moins de 100.000 km.

Ceci compensant cela, une Porsche même "kilométrée" (au-delà de 200.000 km pour une auto de moins de 10 ans) trouvera toujours un acheteur (sous réserve que l'historique soit transparent) dés lors que le prix est en adéquation, c'est-à-dire que le prix doit être au minimum, pour une série non limitée environ 4000 € inférieur à un modèle similaire (options, teintes, boite de vitesse) mais beaucoup moins kilométrée.

Concluons par ce constat le marché des occasions Porsche est tellement important et liquide qu'une Porsche, qu'elle soit peu kilométrée ou très peu kilométrée trouvera toujours un heureux acquéreur dés lors que le prix est juste, c'est à dire en phase avec le marché, à l'instant T

.

4 - LE CHOIX DES BONS SUPPORTS PUBLICITAIRE

La règle numéro une qui prévaut en matière de revente rapide et au meilleur prix du marché est la multiplication et la diversification des supports publicitaires, papier et web. C'est un principe basique de marketing qui peut s'appliquer à beaucoup de produits, encore faut-il identifier la cible que l'on vise. Pour revendre une Porsche au juste prix du marché, établi par les revues Porsche, il conviendra de ne pas s'aventurer sur les sites de petites annonces très populaires au risque d'être confronté à un public d'acquéreurs recherchant avant tout un tarif et accordant peu d'importance ou moins d'importance à la qualité de la Porsche qu'ils recherchent.

On ne le répétera jamais assez une Porsche ne s'achète pas au rabais (Voir notre article). La qualité doit toujours l'emporter sur le prix car une Porsche à un prix très compétitif, mais avec un historique douteux ou un vendeur douteux (ce qui va souvent de pair) et un état très discutable reviendra toujours à court ou à moyen terme plus cher ou bien plus cher qu'une Porsche à l'historique transparent et dans un très bon état général. C'est pourtant un concept basique que bon nombre de futurs porschistes primos acquéreurs semblent malheureusement négliger.

Revues spécialisées Porsche

Privilégier les magazines Porsche sera un choix plus avisé pour proposer sa Porsche à la revente. Le sérieux des annonceurs professionnels, le grand choix d'annonces Porsche proposées sur les revues spécialisées et la côte Porsche consultable attirent un lectorat de Porschistes et futurs Porschistes qui recherchent avant tout une Porsche de qualité au prix marché. Une analyse comparative des petites annonces auprès des particuliers et des pros sur plusieurs semaines vous permettra d'établir une côte fiable de votre Porsche sur le support sur lequel vous aurez choisi d'annoncer.

Photo de bonne qualité

Une photo de bonne qualité et prise de trois-quart mettra en valeur votre Porsche, une belle photo c'est déjà 50% de prospects en plus ! Evitez de prendre une photo avec le soleil en face, de même que dans des conditions de lumière trop intenses car les couleurs seront surexposées et paraîtront pâles. La petite amie, même très sexy, qui pose à l'intérieur de votre Porsche ou à l'extérieur en tenue légère est à déconseiller il ne s'agit pas de faire de la pub pour le dernier calendrier Pirelli mais de présenter votre Porsche et uniquement cette dernière sous son meilleur angle.

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