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Cote Porsche 991 phase 1
Le tableau ci-dessous est une simple estimation de la cote des Porsche 991 phase 1 en France; reflet du prix du marché, entre les revues spécialistes Porsche et les sites internet de Porsche d'occasion. Toutes choses étant égales par ailleurs, il est très difficile, d'établir une côte fiable pour une 911 type 991 phase 1, car beaucoup de facteurs entrent en jeu : la rareté du modèle, l'année, le km, les options, l'état général, la combinaison des teintes.
Pour tenter d'affiner la cote de manière plus pertinente et sur la base des paramètres en question, vous trouverez, un peu plus bas, point par point, les 5 critères qui peuvent impacter la côte d'une Porsche 991 phase 1 d'occasion.
Cote Porsche 911 type 991 phase 1
| Modèle | Années | Puiss. | Cylind. | Exemp. | Tarif neuf | Cote |
| 991 C2 coupe | 09/2011-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 90.037 € | 70-90.000 € | |
| 991 C2 cab | 09/2011-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 105.150 € | 80-100.000 € | |
| 991 S coupe | 09/2011-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 104.436 € | 80-100.000 € | |
| 991 S cab | 09/2011-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 119.906 € | 90-110.000 € | |
| 991 C4 coupe | 2013-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 99.557 € | 80-100.000 € | |
| 991 C4 cab | 2013-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 112.290 € | 90-110.000 € | |
| 991 4S coupe | 2013-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 114.315 € | 89-111.000 € | |
| 991 4S cab | 2013-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 127.046 € | 100-120.000 € | |
| 991 Targa 4 | 2013-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 111.338 € | 110-140.000 € | |
| 991 Targa 4S | 2013-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 126.094 € | 120-150.000 € | |
| 991 GT3 | 2013-12/2015 | 475 cv | 3.800 cm3 | 139.042 € | 140-180.000 € | |
| 991 Turbo coupe | 2014-12/2015 | 520 cv | 3.800 cm3 | 167.149 € | 130-160.000 € | |
| 991 Turbo cab | 2014-12/2015 | 520 cv | 3.800 cm3 | 179.882 € | 145-175.000 € | |
| 991 Turbo S coupe | 2014-12/2015 | 560 cv | 3.800 cm3 | 199.041 € | 150-180.000 € | |
| 991 Turbo S cab | 2014-12/2015 | 560 cv | 3.800 cm3 | 211.774 € | 170-190.000 € | |
| 991 GTS coupe | 2015-12/2015 | 430 cv | 3.800 cm3 | 119.549 € | 120-140.000 € | |
| 991 GTS cab | 2015-12/2015 | 430 cv | 3.800 cm3 | 132.282 € | 125-145.000 € | |
| 991 C4 GTS coupe | 2015-12/2015 | 430 cv | 3.800 cm3 | 126.689 € | 120-140.000 € | |
| 991 C4 GTS cab | 2015-12/2015 | 430 cv | 3.800 cm3 | 139.422 € | 130-150.000 € | |
| 991 Targa 4 GTS | 2015-12/2015 | 430 cv | 3.800 cm3 | 139.422 € | 155-175.000 € | |
| 991 Black Edition* coupe | 2015-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 95.058 € | 90-110.000 € | |
| 991 Black Edition* cab | 2015-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | . | 101.484 € | 95-115.000 € |
| 991 C4 Black Edition* coupe | 2015-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 101.484 € | 93-113.000 € | |
| 991 C4 Black Edition* cab | 2015-12/2015 | 350 cv | 3.436 cm3 | 111.956 € | 98-118.000 € | |
| 991 50 ans* | 2015-12/2015 | 400 cv | 3.800 cm3 | 1963 | 122.790 € | 160-200.000 € |
NB* : séries limitées numérotées : matching number.
1- Le kilomètrage
On considère être un "km normal", pour une Porsche 991 phase 1, une moyenne entre 5000 et 15.000 km/an, selon l'ancienneté du véhicule. Généralement, on roule plus les 5 premières années, et de moins en moins au fil des ans, surtout passés 10 ans :
| Nb. années | Km/an | Km normal* |
| 5 ans | 15.000 km | 75.000 km |
| 10 ans | 10.000 km | 125.000 km |
| 15 ans | 7.000 km | 160.000 km |
| 20 ans | 5.000 km | 185.000 km |
La cote indiquée se fait sur la base d'un kilométrage normal*, comme visé plus haut. Dés lors que votre Porsche 991, phase 1, affiche des kilomètres en plus que la moyenne de référence, il y a alors lieu de minorer sa valeur d'environ 0,04 cts par km. Inversément, dés lors que votre 991, phase 1, affiche des kms en moins, il y a lieu de majorer sa valeur d'environ 0,05 cts par km
Exemple 1 : une Porsche 991 Carrera de 2012 avec 5.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 991 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 4 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 60.000 km, soit ici 55.000 km de moins que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de majoration d'environ 0,05 cts par km en moins on obtient 55.000 X 0,05 cts = 2750 € de majoration
Exemple 2 : une Porsche 991 4S de 2015 avec 30.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 991 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 1 an après sa date de mise en circulation) aux alentours des 15.000 km, soit ici 15.000 km de plus que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de minoration d'environ 0,04 cts par km en plus on obtient 15.000 X 0,04 cts = 600 € de minoration
NB*: La rareté impactant le prix, une Porsche 991 phase 1 de plus de 5 ans, avec un kilométrage certifié de 5000, n'est pas très répandue. Par conséquent on pourra s'attendre, sans surprise, à des écarts de plusieurs millieurs d'euros, entre 2 modèles de 911 type 991, de la même année, mais affichant un écart de plusieurs milliers de kms.
2- Les options
Pour les "options standard", c'est à dire peu ou moyennement recherchées, d'une Porsche 911 type 991, on retient environ une majoration de 10% de la valeur du prix neuf de l'option.
Pour les "options recherchées" et/ou les plus rares (exemple celles du département Porsche exclusive), on peut estimer environ une majoration de 20% de la valeur du prix neuf de l'option.
Exemple 1 : une Porsche 991 C4 avec 12.000 € d' "options standard".
On retiendra pour des options standard environ 10% de majoration, calculée sur le prix neuf des options soit 1200 € de majoration pour les options.
Exemple 2 : une Porsche 991 Turbo avec 8.000 € d' "options recherchées" et 15.000 € d'options standard donc en tout pour 23.000 € d'options.
On retiendra pour des options standard, environ 10% de majoration calculée, sur le prix neuf des options recherchées, soit 800 € de majoration pour les options standard + 20 % soit 3000 € de majoration pour les options standard. Au final nous serons sur une majoration globale pour toutes les options (standard et recherchées) d'environ 3800 € .
| Options standard | + value |
| Jantes 20 P | + 300 € |
| Xénon | + 200 € |
| Toit ouvrant | + 300 € |
| Système Bose | + 200 € |
| Assistance parking | + 200 € |
| Sièges électriques | + 300 € |
| Options recherchées | + value |
| Echappement sport | + 600 € |
| Cuir étendu | + 400 € |
| Module de navigation PCM III | + 500 € |
| Module tel PCM III | + 300 € |
| Pack hifi | + 300 € |
| Kit puissance 25 cv | + 900 € |
Pour trouver le prix et la liste des options des Porsche 911 type 991, classées par catégorie d'option et par modèle utilisez notre décodeur d'options Porsche
3- L'année de production
Le millésime impacte aussi la valeur de votre Porsche 911 type 991, sur le marché de l'occasion
La 991 est produite de fin 2011 (09/2011,mod 2012), jusqu'à fin 2015 soit durant 4 années.
Le mois de l'année de mise en circulation n'impacte pas la cote Porsche, sauf si ce-dernier fait référence à l'année de production supérieure, auquel cas il y a lieu de comptabiliser une majoration pour un millésime plus récent. Le décodeur de numéro de série Porsche permet de faire une bonne lecture du millésime à partir duquel un coefficient de majoration ou de minoration pourra être appliquée.
Grosso modo, on peut rajouter environ 500 € par ordre croissant d'année de mise en circulation, comme dans le tableau ci-dessous. La cote Porsche prend pour référence fin 2011, modèle 2012, pour les 991 première génération.
| Mise en circulation | Majoration |
| 09/20111 | 0 € |
| 2012 1,2 | +500 € |
| 20131,2 | + 1000 € |
| 20141,2,3,4 | + 1500 € |
| 20151,2,4 | + 2000 € |
1 991 Carrera,Carrera S : produites du 09/2011 au 12/2015.
2 991 C4,4S,Targa,Targa 4S,GT3 : produites de 2013 au 12/2015.
3 991 Carrera GTS,991 Carrera 4 GTS,991 BLack Edition,991 C4 Black Edition,991 50 ans : produites en 2014.
4 991 Turbo,Turbo S : produites de 2014 au 12/2015.
4- Teintes extérieures
Parmi les teintes extérieures des 991 phase 1 certaines sont plus populaires et plus appréciées que d'autres. Les teintes classiques restent un gage de revente rapide, tandis que les teintes sportives si elles n'emportent pas le suffrage de tous les Porschistes, sont généralement un gage de majoration sur le prix car plus difficiles à trouver. Quant aux 991 première génération, aux teintes rares, car produites en exemplaires plus réduits, ces-dernières se revendent aussi un peu plus cher.
Teintes ext. Porsche 991 phase 1
| Teintes classiques répandues | + value |
| Noir intense métal, Noir verni | + 0 € |
| Gris Rhodium métal,Gris Agathe métal | + 0 € |
| Marine métal | + 0 € |
| Gris Météor métal | + 0 € |
| Teintes sportives* | + value |
| Rouge verni | + 500 € |
| Jaune verni | + 500 € |
| Bleu Saphir métal | + 500 € |
| Teintes peu populaires | + value |
| Brun anthracite métal | + 500 € |
| Limegold | +/- 500 € |
| Acajou | - 500 |
| Teintes rares | + value |
| Rouge Carmin métal | + 500 € |
| Argent GT métal | + 500 € |
Il s'agit ici d'une simple estimation de la popularité, à la revente, des couleurs Porsche 991 phase 1. Le marché des 991 phase 1 d'occasion est aussi important et varié que peuvent l'être, d'un individu à un autre, le goût et les couleurs, notions très subjectives. Ainsi, certains acquéreurs de Porsche 991 phase 1, peuvent être prêts à débourser quelques centaines, voire quelques milliers d'euros en plus, pour une couleur rare, sportive ou originale, que d'autres porschistes considéreront comme "invendables", trop "flashies" ou même de mauvais goût.
* Sur une 991 phase 1, les couleurs classiques restent toujours une valeur sûre à la revente, tandis que les couleurs sportives, autrefois moins péblicitées, peuvent aussi bien faire l'objet d'une moins-value que d'une plus-value, en fonction des tendances de l'offre et de la demande. Un cabriolet 991 phase 1, en couleur sportive, trouvera plus facilement acquéreur qu'un coupé 991 phase 1, car lorsqu'on roule en cabriolet on se préocupe moins de rester discret qu'en coupé. Les séries très sportives Porsche, comme la 991 GT3 phase 1, se revendent aussi bien en couleurs classiques qu'en couleurs sportives.
5- Entretien et Réparations
Une révision qui vient d'être faite, des freins ou des pneumatiques qui viennent d'être changés ou au contraire une révision qui est à prévoir, à très court terme, ou des consommables (freins, pneus) à changer, le prix peut être majoré ou minoré, dans une certaine proportion, en fonction de la nature des travaux réalisés ou à prévoir sur une 991 phase 1. Une estimation se trouve dans le tableau ci-dessous.
On peut considérer que la valeur des pièces ou d'une révision très récente ne se répercute pas à 100 % sur la valeur du véhicule ce qui est normal car des pièces neuves sur un véhicule d'occasion n'ont pas la même valeur que sur un véhicule neuf. S'agissant d'une 991 phase 1 d'occasion, un acheteur particulier considère comme normale une usure d'environ 50 % sur les consommables. De même, on s'attend à une révision espacée de plusieurs milliers de kms (10 à 15.000 km) ou de plusieurs mois, sans considérer pour autant que le véhicule devrait faire l'objet d'une minoration. Quand il s'agit d'un moteur changé, le ratio est faible (environ 30% de majoration du prix de la réparation), car le moteur bien que le coeur de l'auto n'est pas la seule pièce d'usure. Pour une boite changée, le ratio est encore plus faible (environ 10%) car la boite, à tort, est souvent considérée comme secondaire et on ne voit pas nécessairement l'utilité sur une Porsche 991 phase 1 d'avoir une boite neuve.
NB : certains acheteurs de Porsche 991 phase 1 privilègient avant tout des véhicules d'origine sans changement de moteur et ou de boite, considérant que ces derniers ont soit fait l'objet d'un usage impropre (mauvaise conduite, défaut d'entretien) ou bien sont la résultante d'un défaut de fabrication d'usine (mauvaise série). D'autres acheteurs, au contraire, considèrent comme un gage de longévité un moteur ou une boite changée sur une 991 phase 1, justifiant une majoration sur le prix d'occasion.
Entretien Porsche 991 phase 1
| Entretien | Tarif | +/- value |
| Grosse révision | 1500 € | +/- 700 € |
| Petite révision | 750 € | +/- 300 € |
| Purge du liquide de freins | 220 € | +/- 100 € |
| Changement des bougies | 220 € | +/- 110 € |
| Changt. courroie accessoires | 150 € | +/- 75 € |
| Changement filtre air | 95 € | +20 € |
| Remplissage clim | 150 € | +/- 75 € |
| Pièces changées | Tarif | +/- value |
| Pneumatiques complet 19 P | 1400 € | +/- 400 € |
| Freins avant complet | 1000 € | +/- 400 € |
| Freins arrière complet | 1200 € | +/- 500 € |
| Echange standard boite** | 8000 € | + 1000 € |
| Echange standard moteur** | 12.000 € | + 3000 € |
| Changt amortisseurs avant | 600 € | +/- 200 € |
| Changt amortisseurs arrière | 700 € | +/- 250 € |
| Embrayage | 1500 € | +/- 500 € |
| Batterie | 170 € | +/-50; |
Plus l'entretien ou la réparation réalisés sont récents et plus ils sont valorisants. On peut appliquer un coefficient de majoration prorata temporis par km parcourru depuis le dernier entretien, ou la dernière réparation, pour affiner la valorisation d'une 991 phase 1.
