+49 179 12 88 729
Contact français
Consulting Porsche. 7/7 de 9h30 à 22h00 !
- / Actualité Porsche
- / 991 GTS
Essai Porsche 991 GTS
- ›Auteur : Stéphane Lambert
- Spécialiste Porsche
- Publié le : 03 septembre 2014
- Tél : +49.179.12.88.729
- stephane.lambert@stuttgartautomobile.fr
Grand Tourisme Sport
La Porsche 911 GTS a brillé deux fois: une première fois par son absence au prestigieux salon de l'Automobile de Paris début octobre 2014 et une seconde fois par sa sortie quelques jours plus tard en Allemagne. La deuxième mouture des 911 GTS les types 991 GTS est enfin prête. Deux cabs et deux coupés, proposés en traction intégrale (4 roues motrices, Carrera 4 GTS) ou en propulsion (Carrera GTS). La GTS c'est avant tout un ticket pour faire partie du club fermé des 300 km chrono et au-delà puisque c'est la vitesse minimale annoncée par le constructeur. Un équipement de série généreux et coûteux. Les aficionados de la marque qui investissent dans les séries limitées ou spéciales de Porsche sont toujours largement récompensés. On est doublement gagnant on roule dans une série qui sort du lot et on bénéficie d'un pack d'options sympas typées sport. La 991 GTS est un beau mélange de sportivité raffinée qui trouve son écho dans la très appréciée série S (comme Sport) et des performances exacerbées de la GT3 (homologuée pour la route). La GTS est le trait d'union entre sportif confort et très sportif exclusif.
Le grand méchant Look
Les ingrédients GTS sont les mêmes que ceux des autres modèles de la gamme Porsche du même prestigieux nom: les Cayman, Panamera, Cayenne et Boxster GTS. Un équipement luxueux et une préparation moteur. Des passages de roue arrière plus larges, des jantes spécifiques 20 Poucess à ecrou central plus larges (valeur estimée à 3000 €) et peintes en Noir (code XDA +1370 €), des optiques Xénon à fond Noir avec PDLS (+ 1350 € code XEX), Traditionnellement les sorties d'échappement sont au nombre de 4 et chromées en Noir tandis que les bas de caisse et les baguettes des entrées d'air spécifiques sont peintes en Noir (code CNF, + 559 €). La suspension active avec abaissement de l'assiette à 10 mm (PASM : 1680 €,code 475) est aussi de série pour un confort GT. Ici il est question de plus d'agressivité pour se démarquer du S; un S sublimé par l'adjonction du GT (grand Tourisme). 30 cv de plus 430 (à 7500 tr/min) contre 400 pour la version S dont le kit puissance Carrera S est facturé la baguatelle de 13.920 € (Code X51 comprend le Pack sport Chrono et l'échappement sport code 176) . Le flat 6 (6 cylindres à plat) 3.8 des séries S toujours aussi exceptionnel nous scotche en 4 secondes (avec la formidable boite PDK) sur l'exercice du 0 à 100. Les cabriolets un peu plus lourds sont un tantinet moins performants avec 0,2 secondes de plus, inutile de préciser que ce n'est pas perceptible à ce niveau et encore moins les cheveux au vent... Les boites à 7 rapports en mécanique ou auto (PDK) sont un vrai bonheur à manier que l'on fasse partie de l'ancienne école ou de la nouvelle. La consommation très raisonnable, pour ce degré de prestations, reste inchangée sur la version Carrera GTS (8,7 l/100) L'intérieur se pare aux cotés du cuir lisse de l'élégant Alcantara qui recouvre la bande médiane de la sellerie Sport au design exclusif en passant par le contour du volant Sport Design (+384 €). Et pour terminer la signature en Noir de l'artiste sur les portes (+209 €, code CAS). La 991 GTS affiche sa suprématie sur sa petite soeur la 991 S qui est "seulement" 12 000 € moins cher. Pour conclure un équipement de série chiffrable à plus de 22.000 € avec à la clef le prestige de posséder une série limitée atypique qui deviendra sûrement un jour un collector (il faudra attendre de belles et longues années quand même). Tous ces arguments sont imparables pour casser le vieux cochon en porcelaine qui conserve vos précieux euros. Après tout, après avoir prix le temps de la réflexion, soit 2 bonnes secondes plus tard, à choisir entre la 991 S et la 991 GTS on est pas à 4 poignées de 3000 € près "parce que nous le valons bien" ! :-)
Les tarifs
911 Carrera GTS : 119.603 €
911 Carrera GTS Cabriolet : 132.443 €
911 4 GTS : 126.803 €
911 4 GTS Cabriolet : 139.643 €
Les perfs
911 Carrera GTS: 0 à 100 en 4,4 S (PDK: 4,0 S).306 km/h chrono (PDK: 304 km/h).
911 Carrera GTS Cabriolet: 0 à 100 en 4,6 S. (PDK: 4,2 S).304 km/h chrono (PDK: 302 km/h)
911 4 GTS: 0 à 100 en 4,4 S.(PDK: 4,0 S).304 km/h chrono (PDK: 302 km/h)
911 4 GTS Cabriolet: 0 à 100 en 4,6 S (PDK: 4,2 S).303 km/h chrono (PDK: 301 km/h)
La consommation
911 Carrera GTS: urbain: 13,7-12,2 l/100 km; extra-urbain: 7,5-6,7/100 km; mixte: 9,5-8,7 l/100 km.
911 Carrera GTS Cabriolet: urbain : 13,7-12,3 l/100 km; extra-urbain: 7,6-6,9/100 km; mixte: 9,7-8,9 l/100 km.
911 4 GTS: urbain: 13,8-12,5 l/100 km; extra-urbain : 7,7-7,1/100 km; mixte: 9,9-9,1 l/100 km.
911 4 GTS Cabriolet: urbain : 13,9-12,5 l/100 km; extra-urbain: 7,7-7,1/100 km; mixte: 10,0-9,2 l/100 km.
