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Cote Porsche 997 phase 1
Le tableau ci-dessous est une simple estimation de la cote des Porsche 997 phase 1 en France; reflet du prix du marché, entre les revues spécialistes Porsche et les sites internet de Porsche d'occasion. Toutes choses étant égales par ailleurs, il est très difficile, d'établir une cote fiable pour une 911 type 997 phase 1, car beaucoup de facteurs entrent en jeu : la rareté du modèle, l'année, le km, les options, l'état général, la combinaison des teintes.
Pour tenter d'affiner la cote de manière plus pertinente et sur la base des paramètres en question, vous trouverez, un peu plus bas, point par point, les 5 critères qui peuvent impacter la côte d'une Porsche 997 phase 1 d'occasion.
Cote Porsche 911 type 997 phase 1
| Modèle | Années | Puiss. | Cylind. | Exemp. | Tarif neuf | Cote |
| 997 C2 coupe | 09/2004-09/2008 | 325 cv | 3600 cm3 | 16.521 | 79.938 € | 43.000-53.000 € |
| 997 C2 cab | 09/2004-09/2008 | 325 cv | 3600 cm3 | 9249 | 90.529 € | 45.000-55.000 € |
| 997 C4 coupe | 09/2004-09/2008 | 325 cv | 3600 cm3 | 86.126 € | 55.000-65.000 € | |
| 997 C4 cab | 09/2004-09/2008 | 325 cv | 3600 cm3 | 96.717 € | 57.000-67.000 € | |
| 997 S coupe | 09/2004-09/2008 | 355 cv | 3800 cm3 | 27.237 | 90.529 € | 48.000-68.000 € |
| 997 S cab | 09-2004-09/2008 | 355 cv | 3800 cm3 | 15.288 | 101.120 € | 49.000-69.000 € |
| 997 4S coupe | 09-2005-09/2008 | 355 cv | 3800 cm3 | 98.700 € | 53.000-73.000 € | |
| 997 4S cab | 09-2005-09/2008 | 355 cv | 3800 cm3 | 12.587 | 109.300 € | 55.000-75.000 € |
| 997 Targa 4 | 10-2006-09/2008 | 325 cv | 3600 cm3 | 1525 | 96.000 € | 59.000-89.000 € |
| 997 Targa 4S | 10/2006-09/2008 | 355 cv | 3800 cm3 | 3328 | 106.500 € | 65.000-95.000 € |
| 997 Turbo coupé | 02-2006-09-2008 | 480 cv | 3800 cm3 | 15.626 | 139.000 € | 72.000-99.000 € |
| 997 Turbo cab | 09/2007-09/2008 | 480 cv | 3800 cm3 | 3807 | 154.638 € | 75.000-105.000 € |
| 997 GT3 coupé | 2006-2009 | 415 cv | 3600 cm3 | 3329 | 112.500 € | 92.000-123.000 € |
| 997 GT3 RS coupé | 2005-2007 | 415 cv | 3600 cm3 | 1909 | 135.000 € | 145-235.000 € |
| 997 GT2 coupé | 2007-09/2008 | 530 cv | 3600 cm3 | 1242 | 191.214 € | 150-240.000 € |
NB* : séries limitées numérotées : matching number.
1- Le kilomètrage
On considère être un "km normal", pour une Porsche 997 phase 1, une moyenne entre 5000 et 15.000 km/an, selon l'ancienneté du véhicule. Généralement, on roule plus les 5 premières années, et de moins en moins au fil des ans, surtout passés 10 ans :
| Nb. années | Km/an | Km normal* |
| 5 ans | 15.000 km | 75.000 km |
| 10 ans | 10.000 km | 125.000 km |
| 15 ans | 7.000 km | 160.000 km |
| 20 ans | 5.000 km | 185.000 km |
La cote indiquée se fait sur la base d'un kilométrage normal*, comme visé plus haut. Dés lors que votre Porsche 997, phase 1, affiche des kilomètres en plus que la moyenne de référence, il y a alors lieu de minorer sa valeur d'environ 0,04 cts par km. Inversément, dés lors que votre 997, phase 1, affiche des kms en moins, il y a lieu de majorer sa valeur d'environ 0,05 cts par km
Exemple 1 : une Porsche 997 Carrera de 2005 avec 20.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 997 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 11 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 132.000 km, soit ici 112.000 km de moins que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de majoration d'environ 0,05 cts par km en moins on obtient 112.000 X 0,05 cts = 5600 € de majoration
Exemple 2 : une Porsche 997 4S de 2008 avec 300.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 997 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 8 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 97.500 km soit ici 202.500 km de plus que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de minoration d'environ 0,04 cts par km en plus on obtient 202.500 X 0,04 cts = 8100 € de minoration
NB*: La rareté impactant le prix, une Porsche 997 phase 1 de plus de 10 ans, avec un kilométrage certifié, compris entre 5000 et 10.000 km, n'est pas facile à trouver. Par conséquent on pourra s'attendre, sans surprise, à des écarts de plusieurs millieurs d'euros, entre 2 modèles de 911 type 997, de la même année, mais affichant un écart de plusieurs milliers de kms.
2- Les options
Pour les "options standard", c'est à dire peu ou moyennement recherchées, d'une Porsche 911 type 997, on retient environ une majoration de 10% de la valeur du prix neuf de l'option.
Pour les "options recherchées" et/ou les plus rares (exemple celles du département Porsche exclusive), on peut estimer environ une majoration de 20% de la valeur du prix neuf de l'option.
Exemple 1 : une Porsche 997 C2 avec 12.000 € d' "options standard".
On retiendra pour des options standard environ 10% de majoration, calculée sur le prix neuf des options soit 1200 € de majoration pour les options.
Exemple 2 : une Porsche 997 Targa 4S avec 8.000 € d' "options recherchées" et 15.000 € d'options standard donc en tout pour 23.000 € d'options.
On retiendra pour des options standard, environ 10% de majoration calculée, sur le prix neuf des options recherchées, soit 800 € de majoration pour les options standard + 20 % soit 3000 € de majoration pour les options standard. Au final nous serons sur une majoration globale pour toutes les options (standard et recherchées) d'environ 3800 € .
| Options standard | + value |
| Jantes 19 P | + 300 € |
| Xénon | + 200 € |
| Toit ouvrant | + 300 € |
| Système Bose | + 200 € |
| Assistance parking | + 200 € |
| Sièges électriques | + 300 € |
| Options recherchées | + value |
| Echappement sport | + 600 € |
| Cuir étendu | + 400 € |
| PCM I | + 500 € |
| Module tél | + 300 € |
| Pack hifi | + 300 € |
| Kit puissance 25 cv | + 900 € |
Pour trouver le prix et la liste des options des Porsche 911 type 997, classées par catégorie d'option et par modèle utilisez notre décodeur d'options Porsche
3- L'année de production
Le millésime impacte aussi la valeur de votre Porsche 911 type 997, sur le marché de l'occasion
La 997 est produite de fin 2004 (mod 2005), jusqu'à fin 2008 soit durant 4 années.
Le mois de l'année de mise en circulation n'impacte pas la côte, sauf si ce-dernier fait référence à l'année de production supérieure, auquel cas il y a lieu de comptabiliser une majoration pour un millésime plus récent. Le décodeur de numéro de série Porsche permet de faire une bonne lecture du millésime à partir duquel un coefficient de majoration ou de minoration pourra être appliquée.
Grosso modo, on peut rajouter environ 500 € par ordre croissant d'année de mise en circulation, comme dans le tableau ci-dessous. La côte prend pour référence fin 2004, modèle 1995, pour les 997 phase 1.
| Mise en circulation | Majoration |
| 09/2004-12/20041 | 0 € |
| 20051,2 | +500 € |
| 20061,2,3 | + 1000 € |
| 20071,2 | + 1500 € |
| 20081,2 | + 2000 € |
1 997 C2,C4,S : produites du 10/2004 au 10/2008.
2 997 4S : produites de 2006 à 09/2008.
3 997 Turbo coupé : produites de 2006 à fin 2008.
4 997 Targa,Targa 4S.
5 997 gt3,gt3 rs produites de 2005 à 2007.
6 997 gt2 produite de 2007 à 2008.
4- Teintes extérieures
Parmi les teintes extérieures des 997 phase 1, certaines sont plus populaires et plus appréciées que d'autres. Les teintes classiques restent un gage de revente rapide, tandis que les teintes sportives si elles n'emportent pas le suffrage de tous les Porschistes peuvent signifier une majoration sur le prix de vente car plus difficiles à trouver. Quant aux 911 type 997 phase 1, aux teintes rares, car produites en exemplaires plus réduits, ces dernières se revendent aussi un peu plus cher.
Ci-dessous un tableau des couleurs 997 phase 1 avec un potentiel de majoration ou de minoration potentiellement applicable, selon la teinte.
Teintes ext. Porsche 997 phase 1
| Teintes classiques répandues | + value |
| Noir Basalte métal, Noir verni | + 500 € |
| Bleu Lapislazuli métal | + 500 € |
| Gris Météor,Gris Kerguelen métal | + 0 € |
| Gris Arctique métal | +/- 500 € |
| Teintes classiques peu répandues | + value |
| Blanc verni | + 500 € |
| Gris Atlas métal | + 500 € |
| Argent GT | + 500 € |
| Teintes peu populaires | - value |
| Vert Lagon,Vert Sapin | -/+ 500 € |
| Teintes sportives* | + value |
| Rouge Indien | +/- 500 € |
| Bleu Cobalt | +/- 500 € |
| Jaune vitesse verni | +/- 500 € |
| Teintes rares | + value |
| Argent GT métal | + 500 € |
| Gris Ardoise métal | + 500 € |
| Rouge Carmin métal | +/- 500 € |
| Vert Olive métal | +/- 500 € |
Il s'agit ici d'une simple estimation de la popularité, à la revente, des couleurs Porsche 997 phase 1. Le marché des 997 phase 1 d'occasion est aussi important et varié que peuvent l'être, d'un individu à un autre, le goût et les couleurs, notions très subjectives. Ainsi, certains acquéreurs de Porsche 997 phase 1, peuvent être prêts à débourser quelques centaines, voire quelques milliers d'euros en plus, pour une couleur rare, sportive ou originale, que d'autres porschistes considéreront comme "invendables", trop "flashies" ou même de mauvais goût.
* Sur une 997 phase 1, les couleurs classiques restent toujours une valeur sûre à la revente, tandis que les couleurs sportives, autrefois moins péblicitées, peuvent aussi bien faire l'objet d'une moins-value que d'une plus-value, en fonction des tendances de l'offre et de la demande. Un cabriolet 997 phase 1, en couleur sportive, trouvera plus facilement acquéreur qu'un coupé 997 phase 1, car lorsqu'on roule en cabriolet on se préocupe moins de rester discret qu'en coupé. Les séries très sportives Porsche, comme les 997 GT2 et 997 GT3 phase 1, se revendent aussi bien en couleurs classiques qu'en couleurs sportives.
5- Entretien et Réparations
Une révision qui vient d'être faite, des freins ou des pneumatiques qui viennent d'être changés ou au contraire une révision qui est à prévoir, à très court terme, ou des consommables (freins, pneus) à changer, le prix peut être majoré ou minoré, dans une certaine proportion, en fonction de la nature des travaux réalisés ou à prévoir. Une estimation se trouve dans le tableau ci-dessous.
On peut considérer que la valeur des pièces ou d'une révision très récente ne se répercute pas à 100% sur la valeur du véhicule ce qui est normal car des pièces neuves sur un véhicule d'occasion n'ont pas la même valeur que sur un véhicule neuf. S'agissant d'une 997 phase 1 d'occasion, un acheteur particulier considère comme normale une usure d'environ 50 % sur les consommables. De même, on s'attend à une révision espacée de plusieurs milliers de kms (10 à 15.000 km) ou de plusieurs mois, sans considérer pour autant que le véhicule devrait faire l'objet d'une minoration. Quand il s'agit d'un moteur changé, le ratio est faible (environ 30% de majoration du prix de la réparation), car le moteur bien que le coeur de l'auto n'est pas la seule pièce d'usure. Pour une boite changée, le ratio est encore plus faible (environ 10%) car la boite, à tort, est souvent considérée comme secondaire et on ne voit pas nécessairement l'utilité sur une Porsche 997 phase 1 d'avoir une boite neuve.
NB : certains acheteurs de Porsche 997 phase 1 privilègient avant tout des véhicules d'origine sans changement de moteur et ou de boite, considérant que ces derniers ont soit fait l'objet d'un usage impropre (mauvaise conduite, défaut d'entretien) ou bien sont la résultante d'un défaut de fabrication d'usine (mauvaise série). D'autres acheteurs, au contraire, considèrent comme un gage de longévité un moteur ou une boite changée sur une 997 phase 1, justifiant une majoration sur le prix d'occasion.
Entretien Porsche 996 phase 1
| Entretien | Tarif | +/- value |
| Grosse révision | 1500 € | +/- 700 € |
| Petite révision | 750 € | +/- 300 € |
| Purge du liquide de freins | 220 € | +/- 100 € |
| Changement des bougies | 220 € | +/- 110 € |
| Changt. courroie accessoires | 150 € | +/- 75 € |
| Changement filtre air | 95 € | +20 € |
| Remplissage clim | 150 € | +/- 75 € |
| Pièces changées | Tarif | +/- value |
| Pneumatiques complet 18 P | 1200 € | +/- 300 € |
| Freins avant complet | 1000 € | +/- 400 € |
| Freins arrière complet | 1200 € | +/- 500 € |
| Changement joint spi | 1500 € | +/- 750 € |
| Fiabilisation arbre intermédiaire* | 1700 € | + 800 € |
| Batterie | 170 € | +/- 50 € |
| Changt. amortisseurs av. | 600 € | +/- 200 € |
| Changt. amortisseurs arr. | 700 € | +/-250 € |
| Echange standard moteur** | 14.000 € | + 3000 € |
| Echange standard boite** | 8500 € | + 1000 € |
| Embrayage | 1500 € | +/- 500 € |
Plus l'entretien ou la réparation réalisés sont récents et plus ils sont valorisants. On peut appliquer un coefficient de majoration prorata temporis par km parcourru depuis le dernier entretien, ou la dernière réparation, pour affiner la valorisation.
