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Cote Porsche 997 phase 2
Le tableau ci-dessous est une simple estimation de la cote des Porsche 997 phase 2 en France; reflet du prix du marché, entre les revues spécialistes Porsche et les sites internet de Porsche d'occasion. Toutes choses étant égales par ailleurs, il est très difficile, d'établir une cote fiable pour une 911 type 997 phase 2, car beaucoup de facteurs entrent en jeu : la rareté du modèle, l'année, le km, les options, l'état général, la combinaison des teintes.
Pour tenter d'affiner la cote de manière plus pertinente et sur la base des paramètres en question, vous trouverez, un peu plus bas, point par point, les 5 critères qui peuvent impacter la cote d'une Porsche 997 phase 2 d'occasion.
Cote Porsche 911 type 997 phase 2
| Modèle | Années | Puiss. | Cylind. | Exemp. | Tarif neuf | Cote |
| 997 C2 coupe | 09/2008-09/2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 89.687 € | 59.000-79.000 € | |
| 997 C2 cab | 09/2008-09/2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 105.166 € | 69.000-89.000 € | |
| 997 C4 coupé | 09/2008-09/2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 93.804 € | 66.000-80.000 € | |
| 997 C4 cab | 09/2008-09/2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 105.166 € | 75.000-85.000 € | |
| 997 S coupé | 09/2008-09/2011 | 385 cv | 3800 cm3 | 97.200 € | 65.000-85.000 € | |
| 997 S cab | 09-2008-09/2011 | 385 cv | 3800 cm3 | 109.450 € | 67.000-87.000 € | |
| 997 4S coupé | 09-2008-09/2011 | 385 cv | 3800 cm3 | 103.900 € | 69.000-95.000 € | |
| 997 4S cab | 09-2008-09/2011 | 385 cv | 3800 cm3 | 114.900 € | 71.000-101.000 € | |
| 997 Targa 4 | 09-2008-09/2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 1046 | 99.818 € | 69.000-99.000 € |
| 997 Targa 4S | 10/2008-09/2011 | 385 cv | 3800 cm3 | 112.500 € | 79.000-99.000 € | |
| 997 Turbo coupé | 10/2009-09/2012 | 500 cv | 3800 cm3 | 138.524 € | 85-139.000 € | |
| 997 Turbo cab | 09/2009-09/2012 | 500 cv | 3800 cm3 | 158.900 € | 95.000-151.000 € | |
| 997 Turbo S coupé | 2010-09/2012 | 530 cv | 3800 cm3 | 175.000 € | 91.000-111.000 € | |
| 997 Turbo S cab | 2010-09/2012 | 530 cv | 3800 cm3 | 185.785 € | 105-169.000 € | |
| 997 GT3 coupé | 2010-2011 | 435 cv | 3600 cm3 | 123.460 € | 115-149.000 € | |
| 997 GT3 RS coupé | 2010-2011 | 450 cv | 3600 cm3 | 1600 | 146.780 € | 169-269.000 € |
| 997 GT3 RS 4.0 coupé | 2011-2012 | 500 cv | 3600 cm3 | 600 | 184.596 € | 285-370.000 € |
| 997 GT2 RS coupé | 09/2010-2011 | 620 cv | 3600 cm3 | 500 | 239.589 € | 365-385.000 € |
| 997 Carrera GTS coupé | 09/2010-12/2012 | 408 cv | 3800 cm3 | 106.935 € | 79.000-99.000 € | |
| 997 Carrera GTS cab | 09/2010-09/2012 | 408 cv | 3800 cm3 | 124.000 € | 81.000-135.000 € | |
| 997 Carrera 4 GTS coupé | 2011-09/2012 | 408 cv | 3800 cm3 | 113.900 € | 84.000-105.000 € | |
| 997 Carrera 4 GTS cab | 2011-09/2012 | 408 cv | 3800 cm3 | 124.000 € | 86.000-109.000 € | |
| 997 Sport Classic coupé | 2010 | 408 cv | 3800 cm3 | 250 | 203.716 € | 390-410.000 € |
| 997 Black Edition coupé | 2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 1038 | 97.500 € | 69.000-99.000 € |
| 997 Black Edition cab | 2011 | 345 cv | 3600 cm3 | 845 | 101.700 € | 79.000-109.000 € |
| 997 Speedster cab | 2011 | 408 cv | 3800 cm3 | 356 | 203.716 € | 310-420.000 € |
NB* : séries limitées numérotées : matching number.
1- Le kilomètrage
On considère être un "km normal", pour une Porsche 997 phase 2, une moyenne entre 5000 et 15.000 km/an, selon l'ancienneté du véhicule. Généralement, on roule plus les 5 premières années, et de moins en moins au fil des ans, surtout passés 10 ans :
| Nb. années | Km/an | Km normal* |
| 5 ans | 15.000 km | 75.000 km |
| 10 ans | 10.000 km | 125.000 km |
| 15 ans | 7.000 km | 160.000 km |
| 20 ans | 5.000 km | 185.000 km |
La cote indiquée se fait sur la base d'un kilométrage normal*, comme visé plus haut. Dés lors que votre Porsche 997, phase 2, affiche des kilomètres en plus que la moyenne de référence, il y a alors lieu de minorer sa valeur d'environ 0,04 cts par km. Inversément, dés lors que votre 997, phase 2, affiche des kms en moins, il y a lieu de majorer sa valeur d'environ 0,05 cts par km
Exemple 1 : une Porsche 997 Carrera S cabriolet de 2009 avec 10.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 997 S de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 7 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 90.000 km, soit ici 80.000 km de moins que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de majoration d'environ 0,05 cts par km en moins on obtient 80.000 X 0,05 cts = 4000 € de majoration
Exemple 2 : une Porsche 997 Turbo de 2010 avec 180.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 997 Turbo de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 6 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 82.500 km, soit ici 97.500 km de plus que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de minoration d'environ 0,04 cts par km en plus on obtient 97.500 X 0,04 cts = 3900 € de minoration.
NB*: La rareté impactant le prix, une Porsche 997 phase 2 de plus de 5 ans, avec un kilométrage certifié, de 5000, n'est pas facile à trouver. Par conséquent, on pourra observer sur le marché de l'occasion, parmi les annonces des particuliers et des pros, des écarts de plusieurs milliers d'euros, entre 2 modèles de 911 type 997 phase 2, de la même année, mais affichant un écart de plusieurs milliers de kms.
2- Les options
Pour les "options standard", c'est à dire peu ou moyennement recherchées, d'une Porsche 911 type 997 phase 2, on retient environ une majoration de 10% de la valeur du prix neuf de l'option.
Pour les "options recherchées" et/ou les plus rares (exemple celles du département Porsche exclusive), on peut estimer environ une majoration de 20% de la valeur du prix neuf de l'option.
Exemple 1 : une Porsche 997 C4 345 cv avec 6.000 € d' "options standard".
On retiendra pour des options standard environ 10% de majoration, calculée sur le prix neuf des options soit 600 € de majoration pour les options.
Exemple 2 : une Porsche 997 Targa 4S 385 cv avec 4.000 € d' "options recherchées" et 10.000 € d'options standard donc en tout pour 14.000 € d'options.
On retiendra pour des options standard, environ 10% de majoration calculée, sur le prix neuf des options recherchées, soit 400 € de majoration pour les options standard + 20 % soit 2000 € de majoration pour les options standard. Au final nous serons sur une majoration globale pour toutes les options (standard et recherchées) d'environ 2400 € .
| Options standard | + value |
| Jantes 20 P | + 300 € |
| Xénon | + 200 € |
| Toit ouvrant | + 300 € |
| Système Bose | + 200 € |
| Assistance parking | + 200 € |
| Sièges électriques | + 300 € |
| Options recherchées | + value |
| Echappement sport | + 600 € |
| Cuir étendu | + 400 € |
| Module de navigation PCM III | + 500 € |
| Module tél PCM III | + 300 € |
| Pack hifi | + 300 € |
| Kit puissance 25 cv | + 900 € |
Certains modèles de 997 phase 2, plus chèrs, (997 4S,Targa 4S, 997 Turbo S), que les modèles "standard" de la gamme, ou des séries limitées (exemple : 997 Black Edition, 997 Sportclassic) peuvent de série inclure des options*. Ainsi, il conviendra d'abord de se rapporter à la liste de l'équipement de série du modèle de 911 type 997 phase 2, pour lequel on désire établir une côte personnalisée pertinente, afin de ne pas majorer faussement la valeur des options comprises dans l'équipement de série.
Pour trouver le prix et la liste des options des Porsche 911 type 997 phase 2, classées par catégorie d'option et par modèle utilisez notre décodeur d'options Porsche
3- L'année de production
Le millésime impacte aussi la valeur de votre Porsche 911 type 997, sur le marché de l'occasion
La 997 est produite de fin 2008 (mod 2009), jusqu'à fin 2012, soit durant 4 années.
Le mois de l'année de mise en circulation n'impacte pas la cote, sauf si ce-dernier fait référence à l'année de production supérieure, auquel cas il y a lieu de comptabiliser une majoration pour un millésime plus récent. Le décodeur de numéro de série Porsche permet de faire une bonne lecture du millésime à partir duquel un coefficient de majoration ou de minoration pourra être appliquée.
Grosso modo, on peut rajouter environ 500 € par ordre croissant d'année de mise en circulation, comme dans le tableau ci-dessous. La cote prend pour référence fin 2008, modèle 2009, pour les premières 997 phase 2.
| Mise en circulation | Majoration |
| 09/2008-12/20081 | 0 € |
| 2009 1 | + 500 € |
| 2010 1,2 | + 1000 € |
| 20111,2,3,4,5 | + 1500 € |
| 20122,4,5 | + 2000 € |
1 997 C2,C4,S,4S,Targa 4,Targa 4S : produits du 10/2005 au 10/2008.
2 997 Turbo et Turbo S : produit du 09/2010 au 09/2012.
3 997 Black Edition: produite en 2011.
4 997 GTS : produites de 2010 à 2012.
5 997 C4 GTS : produites de 2011 à 2012.
4- Teintes extérieures
Parmi les teintes ext. des 997 phase 2 certaines sont plus populaires et plus appréciées que d'autres. Les teintes classiques restent un gage de revente rapide, tandis que les teintes sportives si elles n'emportent pas le suffrage de tous les Porschistes est un gage de majoration sur le prix car plus difficiles à trouver. Quant aux 997 phase 2, aux teintes rares, car produites en exemplaires plus réduits, ces dernières se revendent aussi un peu plus cher.
Teintes ext. Porsche 997 phase 2
| Teintes classiques répandues | + value |
| Noir Basalte métal, Noir verni | + 500 € |
| Marine | + 500 € |
| Gris Météor | + 0 € |
| Gris Arctique,Gris Platine métal | +/- 500 € |
| Teintes classiques peu répandues | + value |
| Blanc verni | + 500 € |
| Gris Atlas | + 500 € |
| Argent GT | + 500 € |
| Crème verni | + 500 € |
| Teintes classiques peu populaires | + value |
| Vert Racing,Vert Malachite | -/+ 500 € |
| Macadamia | -/+ 500 € |
| Teintes sportives | + value |
| Rouge Indien | +/- 500 € |
| Bleu Aquatique | +/- 500 € |
| Jaune vitesse verni | +/- 500 € |
| Bleu Ipanema | +/- 500 € |
| Teintes rares | + value |
| Argent GT métal | + 500 € |
| Améthiste | + 500 € |
| Rouge Carmin métal | +/- 500 € |
| Or Boréal | +/- 500 € |
Il s'agit ici d'une simple estimation de la popularité, à la revente, des couleurs Porsche 997 phase 2. Le marché des 997 phase 2 d'occasion est aussi important et varié que peuvent l'être, d'un individu à un autre, le goût et les couleurs, notions très subjectives. Ainsi, certains acquéreurs de Porsche 997 phase 1, peuvent être prêts à débourser quelques centaines, voire quelques milliers d'euros en plus, pour une couleur rare, originale ou sportive, que d'autres porschistes considéreront comme "invendables", trop "flashies" ou même de mauvais goût.
* Sur une 997 phase 2, les couleurs classiques restent toujours une valeur sûre à la revente, tandis que les couleurs sportives, autrefois moins péblicitées, peuvent aussi bien faire l'objet d'une moins-value que d'une plus-value, en fonction des tendances de l'offre et de la demande. Un cabriolet 997 phase 2, en couleur sportive, trouvera plus facilement acquéreur qu'un coupé 997 phase 2, car lorsqu'on roule en cabriolet on se préocupe moins de rester discret qu'en coupé. Les séries très sportives Porsche, comme les 997 GT2 et 997 GT3 phase 2, se revendent aussi bien en couleurs classiques qu'en couleurs sportives.
5- Entretien et Réparations
Une révision qui vient d'être faite, des freins ou des pneumatiques qui viennent d'être changés ou au contraire une révision qui est à prévoir, à très court terme, ou des consommables (freins, pneus) à changer, le prix peut être majoré ou minoré, dans une certaine proportion, en fonction de la nature des travaux réalisés ou à prévoir. Une estimation se trouve dans le tableau ci-dessous.
On peut considérer que la valeur des pièces ou d'une révision très récente ne se répercute pas à 100% sur la valeur du véhicule ce qui est normal car des pièces neuves sur un véhicule d'occasion n'ont pas la même valeur que sur un véhicule neuf. S'agissant d'une 997 phase 2 d'occasion, un acheteur particulier considère comme normale une usure d'environ 50 % sur les consommables. De même, on s'attend à une révision espacée de plusieurs milliers de kms (10 à 15.000 km) ou de plusieurs mois, sans considérer pour autant que le véhicule devrait faire l'objet d'une minoration. Quand il s'agit d'un moteur changé, le ratio est faible (environ 30% de majoration du prix de la réparation), car le moteur bien que le coeur de l'auto n'est pas la seule pièce d'usure. Pour une boite changée, le ratio est encore plus faible (environ 10%) car la boite, à tort, est souvent considérée comme secondaire et on ne voit pas nécessairement l'utilité sur une Porsche 997 phase 2 d'avoir une boite neuve.
NB : certains acheteurs de Porsche 997 phase 2 privilègient avant tout des véhicules d'origine sans changement de moteur et ou de boite, considérant que ces derniers ont soit fait l'objet d'un usage impropre (mauvaise conduite, défaut d'entretien) ou bien sont la résultante d'un défaut de fabrication d'usine (mauvaise série). D'autres acheteurs, au contraire, considèrent comme un gage de longévité un moteur ou une boite changée sur une 997 phase 2, justifiant une majoration sur le prix d'occasion.
Entretien Porsche 997 phase 2
| Entretien | Tarif | +/- value |
| Grosse révision | 1500 € | +/- 700 € |
| Petite révision | 750 € | +/- 300 € |
| Purge du liquide de freins | 220 € | +/- 100 € |
| Changement des bougies | 220 € | +/- 110 € |
| Changt. courroie accessoires | 150 € | +/- 75 € |
| Changement filtre air | 95 € | +20 € |
| Remplissage clim | 150 € | +/- 75 € |
| Pièces changées | Tarif | +/- value |
| Pneumatiques complet 19 P | 1400 € | +/- 400 € |
| Freins avant complet | 1000 € | +/- 400 € |
| Freins arrière complet | 1200 € | +/- 500 € |
| Echange standard boite** | 9000 € | + 1000 € |
| Echange standard moteur** | 15.000 € | + 3000 € |
| Changt. amortisseurs avant | 700 € | +/- 200 € |
| Changt. amortisseurs arrière | 800 € | +/- 250 € |
| Embrayage | 1500 € | +/- 500 € |
| Batterie | 170 € | +/-50 € |
Plus l'entretien ou la réparation réalisés sont récents et plus ils sont valorisants. On peut appliquer un coefficient de majoration prorata temporis par km parcourru depuis le dernier entretien, ou la dernière réparation, pour affiner la valorisation.
Pour aller plus loin
Numero série Porsche 997 phase 2
