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Cote Porsche 996 phase 1
Le tableau ci-dessous est une simple estimation de la cote des Porsche 996 phase 1 en France; reflet du prix du marché, entre les revues spécialistes Porsche et les sites internet de Porsche d'occasion. Toutes choses étant égales par ailleurs, il est très difficile, d'établir une cote fiable pour une 911 type 996 phase 1, car beaucoup de facteurs entrent en jeu : la rareté du modèle, l'année, le km, les options, l'état général, la combinaison des teintes.
Pour tenter d'affiner la cote de manière plus pertinente et sur la base des paramètres en question, vous trouverez, un peu plus bas, point par point, les 5 critères qui peuvent impacter la cote d'une Porsche 996 phase 1 d'occasion.
Cote Porsche 911 type 996 phase 1
| Modèle | Carross. | Années | Puiss. | Cylind. | Exemp. | Tarif neuf | Cote |
| 996 3.4 C2 | Coupe | 09/97-09/2001 | 300 cv | 3400 cm3 | 31.261 | 69.700 € | 28-59.000 € |
| 996 3.4 C2 | Cab | 09/97-09/2001 | 300 cv | 3400 cm3 | 25.442 | 82.500 € | 29-61.000 € |
| 996 3.4 C4 | Coupé | 1999-09/2001 | 300 cv | 3400 cm3 | 11.809 | 79.700 € | 30-60.000 € |
| 996 3.4 C4 | Cab | 1999-09/2001 | 300 cv | 3400 cm3 | 9488 | 88.500 € | 31-61.000 € |
| 996 GT3 phase 1 | Coupe | 1999-2003 | 360 cv | 3600 cm3 | 1800 | 96.347 € | 69-179.000 € |
| 996 3.4 C4 Millenium* | Coupe | 2000 | 300 cv | 3400 cm3 | 911 | 96.220 € | 50-80.000 € |
| 996 3.6 Turbo | Coupé | 2000-2004 | 420 cv | 3.600 cm3 | 16.965 | 131.060 € | 48-60.000 € |
| 996 3.6 Turbo | Cab | 2000-2004 | 420 cv | 3.600 cm3 | 3534 | 138.652 € | 55-105.000 € |
| 996 GT2 phase 1 | Coupe | 2001-2003 | 462 cv | 3600 cm3 | 1206 | 180.000 € | 120-250.000 € |
NB* : séries limitées numérotées : matching number.
1- Le kilomètrage
On considère être un "km normal", pour une Porsche 996 phase 1, une moyenne entre 5000 et 15.000 km/an, selon l'ancienneté du véhicule. Généralement, on roule plus les 5 premières années, et de moins en moins au fil des ans, surtout passés 10 ans :
| Nb. années | Km/an | Km normal* |
| 5 ans | 15.000 km | 75.000 km |
| 10 ans | 10.000 km | 125.000 km |
| 15 ans | 7.000 km | 160.000 km |
| 20 ans | 5.000 km | 185.000 km |
La cote indiquée se fait sur la base d'un kilométrage normal*, comme visé plus haut. Dés lors que votre Porsche 996 affiche des kilomètres en plus que la moyenne de référence, il y a alors lieu de minorer sa valeur d'environ 0,04 cts par km. Inversément, dés lors que votre 996 affiche des kms en moins, il y a lieu de majorer sa valeur d'environ 0,05 cts par km
Exemple 1 : une Porsche 996 C2 de 1998 avec 10.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 996 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 18 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 175.000 km, soit ici 165.000 km de moins que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de majoration d'environ 0,05 cts par km en moins on obtient 165.000 X 0,05 cts = 8250 € de majoration
Exemple 2 : une Porsche 996 C4 de 2000 avec 300.000 km.
La moyenne kilométrique pour une 996 de cette année devrait se situer normalement en 2016 (soit 16 ans après sa date de mise en circulation) aux alentours des 165.000 km soit 135.000 km de plus que la moyenne de référence. En appliquant le coefficient de minoration d'environ 0,04 cts par km en plus on obtient 135.000 X 0,04 cts = 5.400 € de minoration
NB*: La rareté impactant le prix, une Porsche 996 phase 1 de plus de presque 20 ans, avec un kilométrage certifié, compris entre 10 et 50.000 km, est très difficile à trouver. Par conséquent on pourra s'attendre, sans surprise, à des écarts de plusieurs millieurs d'euros, entre 2 modèles de 911 type 996 phase 1, de la même année, mais affichant un écart de plusieurs milliers de kms.
2- Les options
Pour les "options standard", c'est à dire peu ou moyennement recherchées, d'une Porsche 911 type 996 3.4, on retient environ une majoration de 10% de la valeur du prix neuf de l'option.
Pour les "options recherchées" et/ou les plus rares (exemple celles du département Porsche exclusive), on peut estimer environ une majoration de 20% de la valeur du prix neuf de l'option.
Exemple 1 : une Porsche 996 3.4 C2 avec 10.000 € d' "options standard".
On retiendra pour des options standard environ 10% de majoration, calculée sur le prix neuf des options soit 1000 € de majoration pour les options.
Exemple 2 : une Porsche 996 3.4 C4 cabriolet avec 5.000 € d' "options recherchées" et 15.000 € d'options standard donc en tout pour 20.000 € d'options.
On retiendra pour des options standard, environ 20% de majoration calculée, sur le prix neuf des options soit 1500 € de majoration pour les options standard + 10 % soit 1500 € de majoration pour les options standard. Au final nous serons sur une majoration globale pour toutes les options (standard et recherchées) d'environ 2500 € .
| Options standard | + value |
| Jantes 18/19 P | + 300 € |
| Xénon | + 200 € |
| Toit ouvrant | + 300 € |
| Système Bose | + 200 € |
| Assistance parking | + 200 € |
| Sièges électriques | + 300 € |
| Options recherchées | + value |
| Echappement sport | + 500 € |
| Cuir étendu | + 400 € |
| PCM I | + 500 € |
| Module tél PCM I | + 300 € |
| Pack hifi | + 300 € |
| Kit puissance 25 cv | + 1000 € |
Pour trouver le prix et la liste des options neuves des Porsche 911 type 996 phase 1, classées par catégorie d'option et par modèle utilisez notre décodeur d'options Porsche
3- L'année de production
Le millésime impacte aussi la valeur de votre Porsche 911 type 996 phase 1, sur le marché de l'occasion
La 996 phase 1 est produite de fin 1997 (mod 1998), jusqu'à fin 2001, pour la majorité des modèles.
Le mois de l'année de mise en circulation n'impacte pas la cote, sauf si ce-dernier fait référence à l'année de production supérieure, auquel cas il y a lieu de comptabiliser une majoration pour un millésime plus récent. Le décodeur de numéro de série Porsche permet de faire une bonne lecture du millésime à partir duquel un coefficient de majoration ou de minoration pourra être appliquée.
Grosso modo, on peut rajouter environ 500 € par ordre croissant d'année de mise en circulation, comme dans le tableau ci-dessous. La côte des 996 phase 1 prend pour référence fin 1997, modèle 1998, pour bon nombre de modèles.
| Mise en circulation | Majoration |
| 09/1997-12/1997 1 | 0 € |
| 19981 | +500 € |
| 19991,2,3 | + 1000 € |
| 20001,2,3,4 | + 1500 € |
| 20011,2,3,4,5 | + 2000 € |
1 996 C2 : produite du 09/1997 au 09/2004.
2 996 C4, 996 Turbo : produites de 1999 au 09/2004.
3 996 GT3 phase 1: produite de 1999 à 2001.
4 996 C4 Millenium : produite uniquement en 2000.
5 996 GT2 phase 1 : produite de 2001 à 2003.
4- Teintes extérieures
Parmi les teintes extérieures des 996 phase 1 certaines sont plus populaires et plus appréciées que d'autres. Les teintes classiques restent un gage de revente rapide, tandis que les teintes sportives si elles n'emportent pas le suffrage de tous les Porschistes est un gage de majoration sur le prix car plus difficiles à trouver. Quant aux 996 phase 1, aux teintes rares, car produites en exemplaires plus réduits, ces dernières se revendent aussi un peu plus cher.
Teintes ext. Porsche 996 phase 1
| Teintes sportives | + value |
| Rouge verni | + 500 € |
| Jaune verni | + 400 € |
| Bleu Zénith | + 500 € |
| Teintes classiques répandues | + value |
| Noir Basalt métal, Noir verni | + 0 € |
| Gris Artique métal, Gris Kerguelen | + 200 € |
| Bleu océan métal | + 300 € |
| Teintes peu populaires | + value |
| Vert | - 1000 € |
| Vesuvio métal | - 500 € |
| Teintes rares | + value |
| Blanc verni | + 1000 € |
| Rouge Aréna | + 500 € |
Il s'agit ici d'une simple estimation de la popularité, à la revente, des couleurs Porsche 996 phase 1. Le marché des 996 phase 1 d'occasion est aussi important et varié que peuvent l'être, d'un individu à un autre, le goût et les couleurs, notions très subjectives. Ainsi, certains acquéreurs de Porsche 996 phase 1, peuvent être prêts à débourser quelques centaines, voire quelques milliers d'euros en plus, pour une couleur rare, sportive ou originale, teintes produites en exemplaires réduits par rapport à une teinte classique, que d'autres porschistes considéreront comme "invendables", trop "flashies" ou même de mauvais goût.
* Sur une 996 phase 1, les couleurs classiques restent toujours une valeur sûre à la revente, tandis que les couleurs sportives, autrefois moins péblicitées, peuvent aussi bien faire l'objet d'une moins-value que d'une plus-value, en fonction des tendances de l'offre et de la demande. Un cabriolet 996 phase 1, en couleur sportive, trouvera plus facilement acquéreur qu'un coupé 996 phase 1, car lorsqu'on roule en cabriolet on se préocupe moins de rester discret qu'en coupé. Les séries très sportives de Porsche 911, comme la 996 GT3 phase 1 ou la 996 GT2 phase 1, se revendent aussi bien en couleurs classiques qu'en couleurs sportives.
5- Entretien et Réparations
Une révision qui vient d'être faite, des freins ou des pneumatiques qui viennent d'être changés ou au contraire une révision qui est à prévoir, à très court terme, ou des consommables (freins, pneus) à changer, le prix peut être majoré ou minoré, dans une certaine proportion, en fonction de la nature des travaux réalisés ou à prévoir. Une estimation se trouve dans le tableau ci-dessous.
On peut considérer que la valeur des pièces ou d'une révision très récente ne se répercute pas à 100% sur la valeur du véhicule ce qui est normal car des pièces neuves sur un véhicule d'occasion n'ont pas la même valeur que sur un véhicule neuf. S'agissant d'une 996 phase 1 d'occasion, un acheteur particulier considère comme normale une usure d'environ 50 % sur les consommables. De même, on s'attend à une révision espacée de plusieurs milliers de kms (10 à 15.000 km) ou de plusieurs mois, sans considérer pour autant que le véhicule devrait faire l'objet d'une minoration. Quand il s'agit d'un moteur changé, le ratio est faible (environ 30% de majoration du prix de la réparation), car le moteur bien que le coeur de l'auto n'est pas la seule pièce d'usure. Pour une boite changée, le ratio est encore plus faible (environ 10%) car la boite, à tort, est souvent considérée comme secondaire et on ne voit pas nécessairement l'utilité sur une Porsche 996 phase 1 d'avoir une boite neuve.
NB : certains acheteurs de Porsche 996 phase 1 privilègient avant tout des véhicules d'origine sans changement de moteur et ou de boite, considérant que ces derniers ont soit fait l'objet d'un usage impropre (mauvaise conduite, défaut d'entretien) ou bien sont la résultante d'un défaut de fabrication d'usine (mauvaise série). D'autres acheteurs, au contraire, considèrent comme un gage de longévité un moteur ou une boite changée sur une 996 phase 1, justifiant une majoration sur le prix d'occasion.
Entretien Porsche 996 phase 1
| Entretien | Tarif | +/- value |
| Grosse révision | 1500 € | +/- 700 € |
| Petite révision | 750 € | +/- 300 € |
| Purge du liquide de freins | 220 € | +/- 100 € |
| Changement des bougies | 220 € | +/- 110 € |
| Changt. courroie accessoires | 150 € | +/- 75 € |
| Changement filtre air | 95 € | +20 € |
| Remplissage clim | 150 € | +/- 75 € |
| Pièces changées | Tarif | +/- value |
| Pneumatiques complet 17 P | 1000 € | +/- 400 € |
| Freins avant complet | 1000 € | +/- 400 € |
| Freins arrière complet | 1200 € | +/- 500 € |
| Echange standard boite** | 9000 € | + 1000 € |
| Echange standard moteur** | 13.000 € | + 3000 € |
| Changt. amortisseurs avant | 700 € | +/- 200 € |
| Changt. amortisseurs arrière | 800 € | +/- 250 € |
| Embrayage | 1500 € | +/- 500 € |
| Batterie | 170 € | +/-50 € |
| Changement joint spi | 1500 € | +/- 500 € |
| Fiabilisation arbre intermédiaire* | 1700 € | + 800 € |
Plus l'entretien ou la réparation réalisés sont récents et plus ils sont valorisants. On peut appliquer un coefficient de majoration prorata temporis et ou/par km parcourru depuis le dernier entretien, ou la dernière réparation pour affiner la valorisation.
