Vieille histoire d'amour
La 911 Turbo c'est une histoire d'amour, vieille de 45 ans, avec les porschistes ! La première 911 Turbo (930), sortie en 1975 en 3l0, et ses 260 cv à 5500 tr/min, ainsi qu'un couple de 343 Nm, se retrouve bonifiée, 25 ans plus tard, comme les bons vins qui arrivent à maturité, avec un nectar de 420 cv, qui exhume un couple plus généreux que le millésime 1975 de la 930 : 560 Nm, qui fond dans la bouche à 2700 tr/min. Beaucoup plus moderne et beaucoup plus confortable que sa cadette, la 930 Turbo. Le coup de pied dans les fesses mémorable, qui a fait la réputation des premières turbo, est présent plus que jamais sur la 911 Turbo type 996. Prévoyez d'enfiler plusieurs caleçons (ou slips pour les partisans des culottes courtes) les uns sur les autres pour amortir un peu la brutalité avec laquelle votre arrière train sera chahuté, on vous aura prévenu...
Traction intégrale
Sur la 996 Turbo un châssis sport, abaissé de 10mm, est associé avec des jantes 18 pouces monobloc Turbo II ; on fait bien corps avec l'asphalte. Armé, de série, de la traction intégrale et du PSM, il est, quasiment, impossible de terrasser le bestiau, en tentant de le faire sortir de la route, même dans les circonstances les plus houleuses. Une tenue de route donc exemplaire malgré ses 1540 kg de muscles.
