Moteur
Si l'on poussait l'outrecuidance à vouloir comparer ses performances,toutes proportions gardées, à celles de la Turbo dont elle se pare les attributs et bien la 996 C4S n'a,loin s'en faut, point à rougir de ses chronos le 0 à100 exécuté en 5,2 seconde et pas un dixième de plus ,il ne lui faut que 12 secondes pour accélérer de 0 à 160 et avec 280 km/h le 1000 m/da est avalé en 25 secondes soit à peine une seconde de plus que sa grande soeur la 996 turbo. Coté couple la 996 4S se défend aussi très bien avec 370 Nm atteint dès 4250 tr/min ce qui pour 320 cv (à 6800 tr/min) donne un bon rapport poids puissance de 4,6 . Avec de telles perfs et un tel look la 996 4S offre à son heureux propriétaire de la joie avec un J majuscule.A noter qu'au quotidien on se fera moins remarquer dans une 996 C4S que dans une Turbo à moins bien sûr que l'effet escompté ne fût justement de pavoiser auquel cas la Turbo sera plus appropriée pour ce délicat exercice.Le ramage de la 996 4S ne se rapporte certes pas tout à fait à son plumage mais de quoi perturber allègrement le chant des oiseaux le soir au coucher du soleil.
Boite de vitesse
Rien à redire sur la boite méca 6 ,rapports très bien étagés qui offrent un passage de vitesse rapide dans la souplesse et la bonne humeur.En ville la boite méca consomme 16,3 l soit tout de même 2 litres de moins que la boite automatique qui est donnée à 18,2 l.Tous cycles confondus on est dans une conso des plus remarquables pour un tel engin avec seulement 11,4 l en boite manuelle et 12,1 l en boite auto. En boite tiptro on retrouve le confort d'une boite automatique intelligente, bien agréable pour la ville et la balade, qui enregsitre le rythme de conduite : elle mémorise des cartographies différentes en fonction de la pression de l'accélérateur : sportive pour ceux qui ont le pied lourd et "pépère" pour les lendemains de soirée trop arrosées.
