Look Turbo
Elle a une gueule d'enfer avec le look turbo de sa grande soeur à quelques détails près : sans aileron et sans prises d'air latérales de la 996 Turbo elle est encore plus réussie, car elle y gagne en fluidité et raffinement, finalement c'est le look turbo "pur" et classe qui ne donne pas dans la démesure. Donc pour résumer : bouclier avant aux entrées d'air élargies, des ailes plus larges de 20mm pour mieux s'asseoir sur 'asphalte mon enfant, entrées d'air béantes pour mieux manger l'asphalte mon enfant, un châssis sport, surbaissé de 10 mm et des Turbo II en 18 P pour mieux adhérer à l'asphalte mon enfant, gros freins et étriers rouges pour mieux freiner mon enfant. Ton joujou est exactement comme tu en avais rêvé quand tu étais petit et le père Noël contrairement à ce qu'on t'avait dit existe et il passe même toute l'année, si tu as été sage et que tu as bien travaillé à l'école ou au bureau, il te suffit juste de penser à mettre ton petit gros chèque au pied de ton petit sapin devant ta petite cheminée et c'est Noël ! Ah oui n'oublie pas de rajouter quelques 0 à ton chèque, car le coût de la vie a passablement augmenté ces dernières années... Un joujou neuf qui coûtait 103 000 euros et des brouettes lors de sa sortie en 2004 qui 6 ans après se négocie à moitié prix avec options sympas sur le marché de l'occasion Porsche c'est le moment d'investir, car il est au plus bas de sa côte et on peut raisonnablement spéculer à l'horizon 10 ans sur une remontée des prix du cabriolet 996 4S, car très réussi et produit en un nombre d'exemplaires relativement peu important.
Intérieur GT
Un intérieur tout cuir sur le cockpit, la sellerie et les garnitures de portes l'ambiance feutrée et racée est bien celle des plus belles GT comme en témoigne le soigné des surpiqûres du tableau de bord full cuir. Un gobelet pour répondre aux exigences du marché américain en matière de santé publique, franchement on aurait pu s'en passer. L'espace rangement sous l'Airbag conducteur, de série sur les 996 depuis 2003, ça "c'est pas du luxe". Confortablement installé dans votre siège vous pourrez à volonté régler l'assise de manière entièrement électrique : profondeur, hauteur et inclinaison du siège le tout agrémenté de mémoires pour le conducteur. On aurait souhaité un filet coupe vent de série (+280 euros) car c'est très utile à haute vitesse il permet de mieux se protéger des courants d'air. À part pour des considérations purement esthétiques et encore c'est très subjectif le PCM n'est pas indispensable sauf pour la revente il est recherché même si personne ne s'en sert vraiment et qu'il est obsolète, un petit GPS standard acheté à la FNAC pour une poignée de cerises sera plus efficace notamment pour les mises à jour.
