c
996 C4 3.4 Cab
996 c4 3.4 Cab 1 996 c4 3.4 Cab 2 996 c4 3.4 Cab 3 996 c4 3.4 Cab 4 996 c4 3.4 Cab 5
porsche
Stuttgart automobile Magazine

Carrera 4

Photo Porsche jantes carrera 2 Porsche 996

Petite anecdote, incroyable mais vraie, il y a quelques années, non loin de Stuttgart, j'étais chargé pour le compte d'un client de réserver une 996 C4, repérée sur le net, auprès d'un particulier. L'auto, photographiée dans un champ, présentait tous les signes distinctifs d'une C4 : logo arrière, "Carrera 4", couleur titane, étriers de freins peints en gris et même les jantes bien caractéristiques en 17 P Carrera 4, 5 bâtons, auréolées, au centre, de l'écusson Porsche. Les masses et l'empattement étant identiques à une Carrera 2, rien ne permettait, sur photo, de remettre en doute l'authenticité de cette prétendue Carrera 4, d'autant que le vendeur avait pris soin de faxer un document établi par un centre Porsche, sur lequel figurait le numéro de série et la mention "C4", à la rubrique "type". Heureusement que l'étude du numéro de série a permise de démasquer l'imposture, évitant tout déplacement regrettable. Le vendeur, droit dans ses bottes, confronté à la vérité, ne s'est pas pour autant démonté, il a juré, sur la bible, que l'auto lui avait été vendue en tant que Carrera 4 et qu'au long de toutes ces années (3 pour être plus précis), qu'il n'avait jamais douté être en possession d'une Porsche équipée du visco-coupleur et du PSM de série. Le pauvre bougre y croit sûrement encore... - non pas à sa propre histoire, mais que son subterfuge grossier aurait pu fonctionner :) - . Morale de l'histoire, avant d'acheter votre occasion Porsche, assurez-vous de l'origine et de l'authenticité du modèle, en communiquant le numéro de série à votre centre Porsche. Cela pourra vous éviter bien des déconvenues et des désillusions amères... Comme le disent si bien les allemands : "Vertrauen ist gut aber Kontrol ist besser" (la confiance n'exclut pas le contrôle).

Intérieur

Photo Porsche jantes carrera 2 Porsche 996

A part les 100 litres du volume du coffre, moins important de 30 litres , et un surpoids de 75 kilos, par rapport à la version 2 roues motrices, la Porsche 996 C4 présente les mêmes critères de confort et de sécurité des premières générations de 911, refroidies par eau : Airbags latéraux et frontaux (l'airbag conducteur interdit le rangement passager jusqu'à fin 2001, année des 996 3.6 320 cv), sellerie en cuir, climatisation automatique (à partir des années 2000), sièges réglables de manière électrique, pour l'inclinaison de l'assise, le vétuste Radio k7, qui mériterait une rétrogradation de la note douple "A", de la 996 C4 cab, par une agence de notation, à un "A+" car, pour tout de même débourser pratiquement 90 000 euros, de monnaies sonnantes et trébuchantes, et chez un constructeur aussi prestigieux que Porsche, un "mange disque", en guise de sono, ça la fout mal... Et, puisqu'on est dans la critique, les ouvertures mécaniques de capot vieillissent mal, la peinture alu s'égratigne assez vite, mais, à changer, ça coute heureusement pas grand-chose. À partir du millésime 2001 ces-dernières sont d'ailleurs remplacées par des ouvertures électriques, bien plus discrètes, et de meilleure qualité. On aime les 5 cadrans sur fond Noir, qui permettent de surveiller, en un clin d'oeil, les principaux niveaux, en mode analogique et en mode numérique ; c'est pratique, sportif et raffiné en un mot c'est Porsche....

Photo optique arrière Porsche 996 3.4 Photo jantes Porche 996 carrera 17 pouces Porsche au bord de mer Porsche au bord de mer 2 Porsche au bord de mer 3

Recevez les offres Porsche de vos rêves